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湖南省人民政府门户网站 发布时间:20200408 【字体:

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  20200408 ,>>【WaPhK,COm】>>,他向《中国经济周刊》记者说,以前政策不明确,总是担心被罚款,现在终于“名正言顺”了。

   出租车公司的利益是次要的,应逐渐转变为服务型的企业;而重点在于司机和乘客的利益。在特许准入的垄断性政策下,经营出租车公司成为风险低、省心且稳赚不赔的买卖。

 

  7月28日,国务院新闻办举行深化出租汽车行业改革新闻发布会宣布,经国务院同意,国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(下称“《指导意见》”),交通运输部等国务院七部门联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称“《管理办法》”)。《管理办法》将于2016年11月1日起正式实施。

 

  <<|WaPhK,COm|>>如网约车运价的政府指导价开口,各地具体实施细则开口等。

   ”  据报道,广州的改革方案或将出台,出租车管理将利用“每单订单分成”的方式取代固定“份子钱”,乘客的车费也将与司机载客数量、订单有效率、营运里程、营运时间和车辆类型等因素相关,司机“多劳多得”。”梁师傅说,现在空跑比较多,每天能拉到五六百元已然是碰运气了,刨去份子钱和油钱,到手200元就算满意了。

 

     这得益于备受社会关注的出租汽车行业改革政策正式公布。重庆市交委在查实后回复称,“2015年度公司制定的出租汽车经营方案实际产值任务缴纳标准为:每车产值为14250元/月(475元/天),返还基础工资、杂费等共计3206元/月,实际产值约为11044元/月(368.13元/天),低于行业规定的最高标准11400元/月(380元/天)”。

 

   而的哥梁师傅则称,每天必须先把份子钱完成,即使生病也不敢停下来休息,如果完不成,基本就是倒贴白干了。今年4月,长沙市交通运输局局长刘明理称,从5月1日起,长沙正式取消出租汽车特许经营权使用费,细化到出租车个体来说,每车每月将减轻负担520元。

 

   除了维修和油耗成本,司机每个月还要承担数千甚至上万的“份子钱”。”丁道勤说。

 

  (环彦博 20200408 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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